15万级最受欢迎SUV之一,全新逍客空间实测结果出炉

本文的主角—逍客 ,相信大家都不陌生 ,它虽然定位为紧凑型SUV ,但是无论从售价还是身材上看 ,它的直接竞争对手大部分都是合资小型SUV

日产这样越级竞争的做法却在市场中大获成功 ,为了探寻这位老将的成功秘诀 ,我们先从家用消费者最为关心的空间部分开始 ,看看逍客的表现到底如何

乘坐空间的测量还是老规矩 ,纵向空间的实测 ,前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米 ,测量后排前后两个椅背之间的距离

头部空间的测量 ,前排座椅实测调至最低 ,测量座垫最低处到车顶的距离

测量两侧车门扶手上方之间的距离 ,得出横向空间

另外 ,我们还测量后排地台的高度和宽度 ,最终得出的数据如下图所示

前排座椅后排座椅在乘坐空间的舒适性上 ,逍客在竞品车型中是比较一般的表现 ,不过后排的横向空间表现还是有优势的

此外 ,座椅的舒适度表现还算不错 ,家用很合适

对于车内储物空间的测试 ,我们用大(1500mL)、中(550ml)、小号(350ml)矿泉水瓶来检验

逍客的前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶 ,后排门板最多也能放置1支中号和1支小号的矿泉水瓶 ,前排扶手可以放下2支中号矿泉水瓶 ,后排中央扶手可以放置2支中号矿泉水瓶

前排扶手箱前方的小储物盒比较适合用来放手机 ,实际体验也很顺手

对于后备厢空间实用性的检验 ,除了实际的测量之外 ,我们还用标准大小(30*30*30厘米)的纸箱来填充 ,看在后排座椅不放倒的情况下 ,能放几个标准纸箱 ,最后再将后排座椅全部放倒 ,测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度

总的来说 ,逍客的储物空间表现中规中矩 ,该有的储物格它都有 ,但是单个的容积却不是很大 ,这一点比不上以空间利用率著称的本田XR-V/缤智,但是和C-HR这些新秀相比还是比较有优势的

 
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配置提高了 价格比旧款降了5万元 2019款全新别克君越到店实拍

映璇汽车工作室别克品牌B级车市场的佼佼者 ,在上个月末上市了中期改款的全新君越 ,其28T豪华型为23.98万元 ,相比于2018款 28T 豪华型的28.98万 ,“官降”了5万块 ,配置还增加了 ,并全面满足国六排放标准

一起来看看吧!在车身尺寸方面 ,2019款君越5026×1866×1462mm的数据比现款车型只有高度略微增加 ,轴距都是2905mm

对于中期改款车型 ,外观一定要有所改变 ,否则审美疲劳会让其他地方的提升显得徒劳

这一代君越上市已有三年之久 ,为了预防喜新厌旧 ,设计师对2019款君越进行了精心雕琢 ,采用了别克家族最新的设计语言 ,飞翼式格栅尺寸增大 ,对于整车气场的进一步提升有所帮助

前脸的整体感觉也更加精致、相对现款车型的圆润还呈现出一点硬朗的感觉

灯光方面 ,2019款车型的远近光和日行灯全部采用LED光源

全新君越把驾乘感受放在了首位 ,全新设计的人体工程学座椅采用了高级麂皮绒面材质 ,全面提升了对人体的承托 ,完美贴合人体曲线 ,前排座椅提供了包括加热、通风、按摩等丰富的功能 ,桃木饰板装饰的仪表台和车门内饰板 ,提升了内饰的品味 ,内饰布局清晰简洁 ,层次感分明 ,内饰材质有档次感 ,做工比较精致

动力方面 ,君越搭载有2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机 ,最大功率192kW ,峰值扭矩350Nm ,传动系统匹配9速手自一体变速箱

悬挂方面 ,采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架

燃油方面 ,君越需加注95号汽油 ,在后期燃油花费上会稍高

百公里综合油耗为7.5L ,也就是说 ,一次性加满之后可以行驶827公里左右

综上对于这款车大家有什么想说的呢?欢迎在评论区发表你们的想法

 
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全新一代宝来

虽然目前整个汽车市场之上的竞争的确是非常激烈的 ,但我们也可以看到 ,不是所有价位的车型都能够得到消费者的追捧

目前放眼整个市场来看 ,10万元左右的车型依然是主流所在 ,像我们所熟知的轩逸以及卡罗拉这些车型 ,整体的表现的确都是非常突出的

这些年就是因为国产品牌的快速发展 ,所以一些合资品牌旗下的产品才会出现降价的情况 ,如果要是放到10年前来看的话 ,合资车降价是基本上不可能的 ,哪怕是像桑塔纳这样的车型 ,想要入手的话同样也是比较困难

但是在当时除了桑塔纳之外 ,其实还有一些车型整体的知名度也是比较高的 ,就比如说宝来吧 ,相信听说过它的司机朋友也是比较多的

在当年的时候 ,它的售价甚至是达到了24万 ,但整个市场上仍然有很多的司机朋友都愿意追捧它 ,哪怕是放到现在来看 ,迈腾以及帕萨特的地位都不能够比得过它

不过我们也可以看到 ,最近这些年随着不断的升级改款 ,它在价格上也是越来越亲民的 ,如今它的售价只要不到10万 ,确实是值得我们去考虑一下的

从外观方面我们就可以看到 ,它整体的设计还是比较符合如今整个市场的审美所在的

格栅以及保险杠的样式都是更换了全新的造型 ,现在看上去档次感的体现是比较明显的

此外我们也可以看到 ,它的格栅以及汽车的标识都很好地提升了整个车头的辨识度 ,这在大众旗下的产品之上也是非常常见的

侧面它彰显出了非常明显的运动气息 ,对于一款家用车来说 ,这样的设计风格还是比较合适的 ,而它的轴距甚至是超过了2600毫米 ,从数据上我们就可以看到 ,能够给我们带来的空间体验绝对是比较舒适的 ,乘坐的过程当中肯定也会让你满意

尾部它的造型并没有什么好说的 ,仍然是我们所熟知的大众的风格 ,总体来说还是比较耐看的

内饰方面可以看到 ,此次大众也是比较用心的 ,虽然它的售价只要不到10万 ,但整个内饰给人的感觉还是非常大气的

此次它也加入了很多的装饰条 ,所以车内的档次感就瞬间得到了提升 ,在众多同级别的产品当中 ,我觉得它的表现确实是非常突出的

此外此次它搭载的一系列实用性配置也是比较多的 ,总体来说也能够进一步方便我们的驾驶体验

动力方面它搭载的是1.2T的配备 ,这样的动力组合对于家用车这样一个定位来说确实是非常合适的 ,而整个市场上大部分司机朋友对它的动力性能评价都是比较好的 ,日常的使用的话绝对是不会存在有任何的问题的

可以看到如今的宝来价格在降到了10万之下之后 ,确实受到很多朋友们的追捧 ,目前它在整个市场上的销量也是处于逐渐上升的一种状态 ,宝来确实是非常适合你的

 
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2020款全新轩逸来袭,能否在家轿市场占据C位?

紧凑车型里的竞争有多激烈 ,我们有目皆知 ,毕竟在这个预算里选车是最难的事情 ,因为优点和缺点相互牵制 ,优势和劣质都相当明显

不过即便如此 ,在紧凑车型里 ,总有那么几款车向来是销量榜上的常胜将军 ,譬如卡罗拉、朗逸、轩逸等

那我们今天就来聊一聊即将在7月份上市的全新一代轩逸 ,看看其上市后会不会上演新一期的”销量奇迹”

此次的全新轩逸是第14代轩逸 ,改动还算比较大 ,其采用了东风日产Vmotion 2.0设计语言 ,大尺寸的中网格栅和L型的雾灯 ,让整个外观看上去动感又立体 ,怪不得有”日产小天籁”之称

其车身长宽高分别为4641*1815*1450mm ,轴距为2712mm ,空间上和同级别相比可以说是很有优势了

众所周知 ,内饰向来不是日产的强项 ,此次全新轩逸采用了全新家族式的设计风格 ,悬浮式的中控屏和皮质包裹的中控台都让其内饰显得很有质感 ,但是质感之余 ,并无太多惊艳之处 ,可是这对于内饰向来是丑的一批的日产来说 ,或许是很大的进步了

最后来看动力方面 ,全新轩逸搭载的是符合国六标准的1.6L发动机 ,不过马力升级为139马力;传动方面匹配的是CVT变速箱

这个动力表现虽然经典 ,但是也毫无亮点

唯一要说亮点的话 ,百公里4.9L的油耗和0.26的风阻系数或许值得一提

总体来说 ,全新轩逸的产品力在A级家轿市场还是很有竞争力的 ,纵观轩逸近年来在市场上的表现 ,从2018年下半年开始 ,轩逸的销量就一度超过朗逸 ,夺得国内轿车市场的销量冠军

2019年 ,轩逸在国内的销量突破300万辆 ,犹记得轩逸自刚上市开始 ,并不是一款有着明确定位的车型 ,如果真要找定位 ,大抵是一款针对中国市场研发的一款家轿 ,没想到在随后的几年里 ,轩逸从边缘车型进化成了主力车型

而随着现如今全新朗逸和全新思域的更新换代的完成 ,家轿市场愈发显得热闹了起来 ,竞争也愈发激烈了

结语从以上内容来看 ,全新轩逸的起售价或许不会给我们太多惊喜 ,毕竟此次其动用了不少全新技术和平台

如果想要下手的朋友们 ,不妨等到终端优惠出来以后再入手

话说回来 ,虽然此次全新轩逸的核心竞争力是有的 ,但是在发动机和变速箱的变革上 ,多少有些麻木 ,不知道在随后和丰田、大众车型抗衡的时候 ,到底会经历一场怎样的”神仙打架”?让我们拭目以待!最后多问一句 ,全新轩逸的售价你觉得在什么区间比较合适?

 
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死者高达520名的日航123号班机空难事件!

在1985年的夏天 ,日本正和往年一样筹备着传统节日盂兰盆节 ,但是一场严重的空难在这一天发生了

日本航空123号班机在返回的途中坠毁 ,这次空难是当时世界上死伤最惨重的飞机失事事件 ,其中15名机组人员和509名乘客中只有4名女性奇迹生还 ,如此严重的空难事件发生的原因是什么?责任在谁?来和小编一起探究一下吧.日本传统节日盂兰盆节 ,传统上人们要拜祭祖先 ,会返回出生地和家人团聚

在这一情况下 ,该航班的乘客大多为日本人 ,但当然也有21名外国人

(日本乘客488人 ,西德1人 ,意大利2人 ,香港4人 ,英国1人 ,美国2人 ,其他11人 ,机组15人)

盂兰盆节日本航空123号班机日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日 ,事故中坠毁的客机(注册编号JA8119)是一架波音747SR-46 ,生产线编号230 ,于1974年1月28日首飞 ,同年2月19日交付给日本航空 ,使用四台普惠JT9D-7AW引擎

事发前 ,该机机龄11年零7个月 ,飞行时间合计25,030小时 ,起降次数18,835

涉事飞机为第一架也是至今为止(2018年)唯一一架因空难而注销编号的日本航空运营的波音747飞机

当时搭载着509名乘客以及15名机组员 ,从日本东京的羽田机场飞往目标大阪伊丹机场

飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里左右)坠毁 ,520人遇难 ,其中包括歌星坂本九以及著名演员宝冢剧团的北原瑶子

但有4名女性奇迹生还(1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩)

此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中 ,伤亡最惨重的

1985年日本航空123班机空难事件18时24分:起飞12分钟后 ,在相模湾爬升时(23900呎) ,突然发生巨响 ,机舱内发生爆炸性减压 ,机尾卫生间天花板崩塌 ,液压系统也故障 ,事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离

机长决定回航至羽田

其后航机因液压油渗漏而引致操纵面板无法控制 ,但引擎和电力系统仍正常运作

18时24分47秒:JAL123调整应答机编码识别号码为7700 ,宣布紧急状况 ,信号被位于所泽市的东京航空交通管制部(以下称TACC)接收

之后高滨雅己机长通过无线电向TACC确认紧急状况 ,并要求返回羽田机场 ,TACC告知可以

JAL123在飞至伊豆大岛上空时要求雷达导引 ,TACC询问回旋方向 ,机长希望向右回旋

此时羽田机场开始做紧急着陆的准备

18时27分:TACC确认JAL123宣布紧急状况 ,机长确认了

但TACC继续询问出现的问题时 ,机长并没有回答

因此 ,TACC向日航本社告知了JAL123号发生紧急状况

18时28分:TACC在指示JAL123向正东方向飞行时被告知飞机失控

这是TACC第一次了解到JAL123号已经失控

18时31分:TACC询问社内无线联络JAL123,3分钟后 ,JAL123告知R-5门破损并要求联络 ,就在这时无线电监视器发出了紧急下降的请求 ,日航本社表示明白

18时40分:TACC为了和JAL123更好的通信 ,为JAL123准备了特定的无线电频率 ,并要求JAL123改变通信机频率 ,但是没人回答

18时40分:为提升空气阻力放下起落架 ,其后在富士山东峦北方上空以及山梨县大月市上空进行了向右急回旋 ,高度从22,000呎降至6 ,000呎 ,下降15,400呎(约4,600米)

在奥多摩町被人拍下没有垂直尾翼的JAL123班机

18时42分:除了JAL123号以外的所有飞机为了避免对指示的影响均被要求改变通信频率 ,有一架用正常频率继续通信的飞机则被TACC继续引导

18时45分:监听到无线电的驻日美军横田基地(RAPCON)为了帮助JAL123 ,指示其改变为美军指定的频率 ,JAL123则回答失控

TACC提出联络东京进近塔台(羽田机场入场管制无线电) ,JAL123拒绝了

18时47分:JAL123在千叶县木更津市请求雷达导引 ,TACC指示向正东飞行 ,并询问“能否控制” ,JAL123回答“失控”(Uncontrolable)

之后TACC要求改变通信频率 ,JAL123表示收到

18时48分:记录到机长慌乱的呼吸声 ,但没人说话

18时49分:日航社内无线呼叫了三分钟 ,但无人应答

18时53分:TACC与JAL123取得联络 ,JAL123在无线电中称飞机“失控” ,TACC与RAPCON联络 ,RAPCON告知横田基地已经开始做紧急着陆的准备

TACC通知JAL123联络东京进近塔台 ,JAL123表示明白

18时54分:日航社内无线联络JAL123

JAL123请求当前位置 ,TACC回答其处在羽田西北55哩(约100公里) ,熊谷正西25哩(约45公里)

18时55分:东京进近塔台告知羽田和横田均做好了紧急着陆的准备 ,飞机工程师回答“好的”

这是JAL123最后的通讯信息

此后便联络不上JAL123了

这之后的18时56分 ,东京进近塔台以及RAPCON均联络JAL123 ,但无人应答

18时56分:经过机长、副机师及飞航工程师的努力 ,仍无法让飞机安全降落

飞机在(8400呎)高天原山坠毁 ,前半部撞山起火燃烧 ,后半部滑落山腰

18时57分:横田RAPCON通知JAL123 ,“贵机位于横田西北方向35哩(约65公里) ,横田基地为最优先着陆场” ,东京进近塔台联络JAL123请求改变无线电频率 ,但此时JAL123已坠毁

事件处理结果群马县警方以业务过失致死的罪名 ,将日航以及波音公司的相关人员20人移送前桥地检署起诉 ,但最后都获不起诉处分

日航的几位高阶主管及基层职员 ,因为班机维修不当导致坠毁 ,而羞愧自杀 ,但他们与事故没有关连

波音公司的一位工程师 ,也因背负维修不当的罪名而自杀

即使日航和空难无关 ,本次空难令航空界开始研究液压控制失效下的应变措施;1989年的苏城空难的机组人员就是基于该次空难后的教训进行迫降 ,而挽救了大部分乘员的性命

日本航空自1985年9月1日起停用“123”这个航班班号

现今同类航班(JAL127)是以波音777-200客机执行

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22.48万起/配LED大灯 改款全新胜达上市

近日 ,北京现代新款全新胜达正式上市 ,新车共推出5款车型 ,售价区间为22.48万-28.98万

新车在外观和配置方面有小幅提升 ,动力方面搭载2.0T和2.4L发动机

新车信息:·前大灯升级为LED光源 ,配备LED日间行车灯 ,在前格栅、前雾灯和前保险杠部分有轻微改动 ,尾灯造型有所调整;·高配车型将增加智能续航系统、自动紧急制动系统、盲点监测系统、自动泊车、电动尾门、全景倒车影像、自动泊车等配置;动力方面 ,新车仍搭载一台最大功率245马力的2.0T发动机以及一台189马力的2.4L发动机

传动系统匹配的是6速手动或6速自动变速箱

·搭载2.4L和2.0T发动机 ,最大输出功率分别为189马力和245马力 ,匹配6速手动或6速自动变速箱

 
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销量王者间的PK,全新朗逸/全新轩逸谁更值得购买

在过往的市场销量上 ,日产轩逸和大众朗逸始终占据着同级销量榜前三的位置

最近 ,日产轩逸也正式完成了换代 ,这两款车都已经推出了当下最新款的车型

那么 ,换代后的它们表现如何 ,谁又能成为下一任的销量冠军呢?完成了换代 ,造型有了些”小天籁”的感觉 ,车辆的整体品质感得到提升 ,而大众朗逸则是去年进行了换代 ,线条更加硬朗 ,整体感觉也变得更加大气

面对这样两款好看、好用的紧凑级轿车 ,作为消费者应该怎么选呢?日产轩逸官方指导价:10.9-14.3万元全新的日产轩逸车在外观上的变化是最明显的 ,一改往日老气沉稳的造型 ,全新的轩逸更像是小版的天籁 ,整体的设计更加运动 ,也更加年轻 ,家族化的设计让这辆国民家轿变得更加灵动和大气

悬浮式的车顶同样为新轩逸赋予了更强的运动感

车身尺寸上 ,全新轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm ,轴距为2712mm ,相比老款尺寸上均有增加

依然简洁、清爽的内饰设计依然符合它家用车的定位 ,柔软的沙发座椅依然是同级别中舒适性最出色的选手之一

动力上 ,新款轩逸仅提供了一款1.6L发动机 ,最大功率102kW ,峰值扭矩169N·m ,匹配5速手动和CVT变速箱 ,较少的动力选择是新款轩逸看起来不太让人满意的地方 ,但这套动力依然是大家熟悉的驾驶感受 ,而且最低4.9L的百公里油耗保证了很高的燃油经济性 ,对家庭用户来说还是比较称心的

大众朗逸官方指导价:11.29-16.19万元新款朗逸上市的时间要比轩逸更早 ,采用全新家族化设计外观的新朗逸变得更加沉稳 ,俨然一副B级车的样子

相比新轩逸 ,大众朗逸就显得没那么活泼

严肃的外观总觉得对年轻群体没那么友好

偏商务化的造型或许会更符合中年消费者的要求

拥有两厢和三厢版本的大众朗逸车身尺寸不同 ,但轴距上保证了同为2688mm ,相比轩逸 ,轴距上的表现要稍微落后

空间表现上 ,深谙国人需求的朗逸却并没有吃亏 ,两款车同样拥有较为宽敞舒适的乘坐感受

此外 ,车内同样沉稳的设计风格与轩逸形成了反差 ,这样一来 ,两款车的差别就一目了然了

动力方面 ,朗逸提供了1.2T、1.4T、1.5L三种动力选择 ,其1.4T发动机的最大功率为110kW ,峰值扭矩为250N·m ,匹配7速双离合变速箱 ,相比轩逸 ,朗逸拥有更丰富的动力选择和更运动的驾驶感受

总结:经过换代 ,日产轩逸和大众朗逸有了更大风格上的不同 ,原本老气的轩逸在外观上变得更加时尚 ,而朗逸则走的是成熟路线

动力上的不同是另外一点明显差别

此消彼长的特点让这两款车均没有达到理想的状态

综合来看 ,两款车的实力依然相当 ,至于消费者更偏爱哪款 ,我想这也是个无解的问题

 
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从湖北各城市卫星图(除武汉)看城市规模!鄂东黄石和大冶已融城

依次是:荆州、鄂州、恩施、黄石、荆门、十堰 随州、宜昌、孝感、襄阳、咸宁、仙桃、潜江、天门、黄冈

从卫星地图可以看出黄石和大冶已经融城了,框架已经拉开!随州与随县也已经融城框架也拉开了!(综合东湖社区)

 
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油耗低至4.9L,思域都不及的运动感,试驾全新一代轩逸

​在四川话里 ,“安逸”可以说是极具代表性的一个词语了 ,它精确的道出了四川人喜欢悠闲、热衷享受的特点

然而 ,在繁华又匆忙的都市里 ,却很难找到这种让人渴望的生活

其实 ,真正的静谧不是只有一个安静的空间 ,而是处处都能散发出禅意与修为

就像全新一代轩逸 ,给你带来的不仅仅只是一个舒适安静的空间 ,而且每一处设计、每一次驾驶、每一次体验 ,你都能感受到处处散发出来的安逸气息

对于第十四代轩逸来说 ,你在同一台车上 ,每个座位都能体验到属于自己寻找的那一份安逸!在全新一代轩逸上边 ,你能感受到相比老款的设计 ,全新轩逸更年轻化的表达 ,这是最为明显的变化了

尽管一直以来 ,轩逸给终端消费者留下来的印象都是家用舒适的印记 ,你都很难把轩逸和运动扯上关系

而全新轩逸 ,第一眼看上去就很低趴、扁平的感觉

新车来源于日产-雷诺联盟的CMF平台 ,此平台零部件通用率高达85%

车身尺寸为4641×1815×1447mm ,轴距2712mm ,整体更宽、更长、更低 ,运动气息一下子体现出来了

相比老款车高降低了56mm ,车宽增加了55mm、重心降低了17mm ,宽体运动感就这样被营造出来了 ,一般运动豪华轿车也都是采用的这种设计方式 ,低重心的宽体车身 ,给全新轩逸带来1.254豪华宽高比 ,对运动感的营造 ,比思域都要好得多

再加上细长的全LED前大灯 ,与V-motion 2.0设计语言的融合 ,一副战斗动感的设计就给完美表达出来

对于那些外观颜值控的年轻一代 ,这是很安逸的!第14代轩逸充分利用CMF平台的结构优势 ,通过人体工程学设计 ,将每一个座位的空间最大化

1480mm的横向车内空间 ,在同级车型中首屈一指

即便三个人在后排落座 ,也能安然舒适

坐在充分贴合身体曲线的座椅之中 ,你能瞬间感受到第14代轩超越同级的审美意趣

触手可及的热情橙与酷炫黑 ,营造出一种怦然心动的美学张力

大面积的软包材质 ,不仅花纹细腻均匀 ,而且发泡层更厚 ,触感柔和而有弹性

中控台和车门等日常频繁接触的地方 ,都包覆了甄选的皮质材料

座椅的真皮手感柔软细腻 ,双缝线针脚细密匀称 ,搭配最佳出色的剪裁与拼接工艺 ,让每一种材质都完美呈现其最佳质地 ,营造出“高一级别”的内饰质感与品味

年轻而且战斗的外观设计 ,满足了颜控们的安逸视觉体验

而优秀的性能表现 ,也让这全新轩逸升级有了更大的变化

其实这个性能可以分为两个层面 ,一是对于追求经济驾驶的一般消费者而言 ,节油可靠就是最好的性能表现

全新轩逸采用的是HR16日产品牌的明星发动机 ,其代码HR是“High Revolution和High Response”的意思 ,译为“更高转速、更迅捷反应”

广泛搭载在Infiniti G35、M35和日产Skyline、350Z等高性能车型上的VQ35HR引擎 ,其代号里的“HR”是一样的含义

虽然HR16发动机已经用了很久 ,但可靠性有保障

而且日产也对其作出了技术升级 ,目前第三代HR16已经将最大功率与峰值扭矩分别提升到102kW与169Nm ,并且达到国六排放标准

油耗方面新轩逸表现出色 ,官方给出的综合油耗仅为4.9L/100km ,接近混合动力发动机的水平

我们在节油竞赛的时候尝试将燃油经济性逼近极限 ,成绩最优异的媒体甚至跑出了百公里3.3L的超低油耗

而另一方面 ,对于驾驶者而言 ,当你踩下油门会明显感到动力上升非常线性 ,并且在0-50km/h的车速范围内动力响应非常迅速 ,满足了大多数城市道路驾驶的使用环境

底盘方面 ,全新轩逸的滤震性相当不错 ,你能感觉到避震在积极处理路面上的大小颠簸 ,同时也会保留一些路感 ,对于那些偏好驾驶乐趣的消费者也能在这台车上找到充分的乐趣所在

整体来说 ,全新一代轩逸 ,不管是对于设计颜值控 ,还是对于追求可靠经济品质 ,以及驾驶动感的消费者来说 ,这都是一台能够全面满足用户需求的产品 ,让所有人都能感觉到安逸

在繁华又匆忙的都市里 ,全新轩逸更多的是像一个生活伙伴 ,而全新家轿王 ,也由此被定义

 
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湖北文理学院2019年普通专升本招生简章:招生专业及报考流程

根据《省教育厅关于开展2019年高等学校普通专升本工作的通知》(鄂教高函〔2019〕4号)的精神 ,我校2019年面向本校和全省高职高专院校普通全日制应届专科毕业生招收“专升本”学生

一、招生对象及条件1、招生对象:我校2019年普通“专升本”选拔对象为具有湖北省普通高校普通全日制高职高专(专科)学籍的应届毕业生 ,包括普通本科院校、独立学院、独立设置的高职高专院校及成人高校举办的普通全日制高职高专应届毕业生

2、报名条件:具有良好的思想品德和政治素质 ,热爱祖国 ,遵纪守法 ,在校期间未受任何纪律处分;身心健康;修完普通高职高专课程并能如期毕业;高职高专阶段就读在所报考专业的面向专科专业范围内

3、学生选报专业与专科就读专业对照二、招生专业、人数及考试科目三、工作程序1、报名

符合报名条件的考生 ,请于2019年5月13日-5月24日登陆湖北文理学院教务在线(http://jw.hbuas.edu.cn/jwxx/zsb.htm)“专升本网上报名系统”进行报名 ,湖北文理学院学校代码为10519 ,专业代码见“湖北文理学院2019年专升本招生专业及考试科目”

网报时如实填写信息

2、现场确认

请于5月25日—5月28日到学校致远楼139室现场确认 ,确认时考生需提供下列材料:①2019年湖北省高校普通专升本学生申请表

②专科阶段所学课程成绩单(须加盖考生就读学校教务处公章)

③报名费:130元

(《湖北省物价局、湖北省财政厅关于规范教育招生考试收费有关问题的通知》(鄂价费〔2006〕107号)3、领取准考证时间:考生须在6月15日—6月22日在网上打印准考证并察看考场

4、考试时间:2019年6月22日 ,考试地点:湖北文理学院北区8号教学楼

5、成绩公示

7月22日前在我校教务处网站(http://jw.hbuas.edu.cn/jwxx/zsb.htm)上公示考生考试成绩和预录取名单 ,接受异议 ,公示期7天

6、录取方案

①录取时 ,在专升本计划内按总分从高到低择优录取

②录取名额原则上按公布的招生计划执行

③我校不接受外校调剂生 ,录取的学生也不能申请转学、转专业

7、资格审查

根据省教育厅有关文件精神 ,资格审查将贯穿招生、考试、录取、报到等工作全过程 ,在整个“专升本”各工作环节 ,一旦发现考生有弄虚作假、违规违纪行为 ,一律取消考生报名、考试、录取、报到资格

8、发放录取通知

公示期满 ,我校于8月10前将拟录取名单报送省教育厅 ,并在校园网上正式公布;经教育厅集中审核通过后 ,由我校教务处通知学生 ,学生凭本人身份证领取录取通知书

9、报到

学生持我校的专升本录取通知书及相关手续报到

“专升本”学生的档案按照教育厅文件通知要求办理或由考生本人自带 ,于报到时交学校档案馆

四、管理与待遇按照鄂教高函〔2019〕4号文件精神 ,我校录取的普通“专升本”学生入学后的收费项目和标准与2019年同一专业全日制普通本科生一致

专升本学生入校后单独编班组织教学 ,不足编班人数的 ,插班到相应本科专业三年级学习

学生按专业培养方案修完规定的课程 ,成绩合格 ,按国家规定颁发普通高等学校毕业文凭

符合学士学位授予条件的 ,可授予相应学士学位

 
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