怎么用铁丝衣架折叠作品展示架?

想要在桌面展示一张作品或者什么文本 ,又不想花钱去买一个用处不多的相框或者专用架子?只要你有一个比较硬的铁丝衣架和一把钳子 ,你就能自己制作一个展示架

因为大家的目光通常都会集中在你展示的东西上 ,所以其实架子怎么样并没有太大关系 ,就算我们用衣架折叠一个 ,也无伤大雅

所需的材料和工具:1个比较粗硬的铁丝衣架、一把钳子

用衣架DIY照片展示架的制作方法:1 ,将衣架的下横梁中点拉开 ,再向上折叠到和挂钩成差不多九十度

2 ,将折叠后的下横梁与挂钩捏拢在一起

并且用钳子将左右两个脚 ,向上折弯成为一个钩子

3 ,现在 ,我们再将捏拢的衣架打开 ,刚才向上折叠的“下横梁”成为稳定的架子底部

4 ,再用钳子把衣架的挂钩向后折叠 ,让它可以藏在展品后面即可

5 ,完成后的作品就是这样了

不管是照片、标志或者什么大小合适的作品 ,都可以来展示一下

6 ,放上去 ,你能看见衣架吗?7 ,调整展示角度也很方便

 
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老车新生,为什么全新捷达销量能几十年长青?

对于老一辈的人来说 ,大众汽车应该是他们对合资汽车最早的印象之一

早在1984年 ,大众就开始进入中国市场 ,而桑塔纳和捷达就是南北大众给中国消费者递出的两张名片

直到今天 ,已有超过360万辆捷达车被售出

不仅如此 ,捷达还有“60万公里无大修”、“在塔克拉玛干沙漠一箱油行驶1952公里”等令人赞叹的纪录 ,结实耐用的口碑印象延续至今

捷达也称得上是汽车界里神一般的车轿车 ,销量常年领跑 ,2006年 ,当其他厂家还在研究怎么进入轿车市场的时候 ,捷达就已经率先破百万辆

即使放到今天 ,捷达的销量也常常在销量榜前10的位置 ,4月份还以2.3万辆的成绩排在第四

所以兵哥也很好奇 ,为什么捷达会有如此强大的生命力?驾驶感:没有DSG不遗憾 ,油耗超经济兵哥这次 ,想从驾驶方面最先谈起

兵哥去拿车的时候 ,油箱是满油状态 ,不过续航公里数上显示的却是惊人的800KM以上

在经过一段市区驾驶之后 ,它的续航里程下降到500KM左右

兵哥认为 ,如果你是在理想的国道环境 ,或者是高速路上 ,跑到800KM以上的续航其实真的没有问题

能跑这么远倒不是因为油箱很大 ,而是因为捷达平均油耗很低

只有最顶配的运动版才有EA888的1.4T发动机 ,但是售价已经高达13万多 ,主力车型为搭载EA211的1.4L、1.5L车型

变速箱没有用上大众经典的DSG双离合 ,而是用上6挡自动变速箱

我们知道 ,DSG的一大特性就是省油 ,升挡逻辑较早 ,带来更低的转速

而新捷达的这套6速变速箱在这一点上完全与它相似 ,比如你刚刚到60KM/H ,变速箱马上就帮你换到6挡去

这样做的好处就是 ,新捷达的油耗水平非常出色 ,市区最多也就8.5L/100km上下 ,如果有条件给你高速巡航 ,那么这个油耗会降到5L/100km多一些

1.5L发动机的数据中规中矩 ,最大功率81kw ,已经能满足日常驾驶

不过驾驶上仍然偏向省油特性 ,D挡模式上油门并不激烈 ,以获得转速平稳上升 ,这是省油风格调校

所以初段的动力输出较弱 ,算不上轻快 ,在加速超车时不得不大脚油门 ,用上S挡稍有好转 ,补油其实还是有点慢半拍

不过与1.5L发动机匹配的AT变速箱表现倒是很完美 ,平顺性挑不出一点毛病 ,升、降挡时都显得很积极 ,没有双离合那么凌厉的加速感 ,即使城区走走停停 ,乘坐依然舒适 ,这套动力的默契程度在同级紧凑车中属于绝对领先

究其深层次原因 ,1.5L MPI发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等技术 ,同时搭配优化升级的AQ160自动变速箱 ,新增ECO-Mode模式 ,能够精准控制燃油供给 ,换挡曲线更平顺 ,这也就是它为什么能做到手动挡车型一样的油耗水平

设计亮点:赢在做工质量上相比起上一代捷达 ,新款车型在外形上最大的改动当属前脸中网

进气格栅在面积上有所加大 ,并且用镀铬条进行分割 ,使前脸看起来更加前卫

相应地 ,大灯为了与进气格栅紧密相连 ,下部轮廓也有所延伸 ,雾灯部分也更加尖锐 ,捷达的造型也更回归到“大众”

而内饰则大量运用高亮黑材质及立体环形镀铬饰条 ,内部的整体布局改动不大 ,主要在于细节处的优化

整体设计依旧很简洁 ,功能区分也较为明显

内部拥有金属质感、科技纹理、桃木风格和运动风格四种装饰条 ,不同装饰条能营造出不同的风格

空调出风口的“水”字造型更加独特 ,比老款车型更显档次

新车采用6.5英寸液晶触摸屏 ,尺寸有所加长

和外观设计风格一样 ,坊间对大众车型内饰的评价也是以“千篇一律”、“毫无新意”居多 ,但就是在这种中庸风格下 ,你得到的是严丝合缝的部件 ,功能划分一目了然的中控台 ,中控屏幕的显示细腻程度和上手操作难度其实也是很简单易上手

所谓做工质感 ,是这台捷达与其他国产品牌之间的明显差异

比如这个全新造型的出风口 ,阻尼系数极佳 ,用手拨弄一下会感觉非常紧致不松散

所以你可以说这套内饰没新意 ,但在许多消费者心中却是实用压倒一切 ,捷达的踏实与稳定性成了最好的标签

按键的人机工程学方面更是不用担心 ,功能一目了然

驾驶员一手可以触碰的范围内 ,各种按键、旋钮的设置都可以快速找到 ,这对于刚买新车的车主特别是新手来说特别方便

不过要吐槽的是中控扶手与手刹之间是一个矛盾 ,如果想便利地操作 ,那么只能将扶手向后掀起 ,不然扶手箱会挡住手刹而不好拉起

把扶手箱弄低时可以稍微搁下手 ,但驾驶时其实也不怎么能舒服放胳膊 ,这一点略显尴尬

舒适性:标准的家轿 ,空间利用率高在中国市场深耕多年之后 ,大众深知中国人重视后排空间 ,在这一点上新捷达表现很出彩 ,要知道它的轴距只有2.6米出头 ,后排的腿部空间却和一些标准紧凑级产品有一拼

而且这并不是通过缩水后排坐垫长度来提升空间 ,这是相当货真价实的腾出一个空间来

座椅对大腿的承托到位 ,椅背的倾斜程度恰到好处 ,在使用频率不高的后排中间位置 ,也很厚道地配备了头枕

座椅有织布、织布 皮革双拼、全真皮座椅以及运动风格Nabuk座椅四种可选

后备箱纵深较大 ,日常家庭使用完全没有问题

可能对于大部分消费者来说 ,捷达给大家的印象 ,大部分是教练车、出租车等有专门用途的车

为什么这两大类车会选择捷达?对 ,没错 ,就是看重捷达简单耐用 ,维修方便的特点

那么把捷达当成一款家用车来看是否合格呢?入门价7.99万 ,主力排量1.5L顶配11.96万 ,基本可以成为“10万预算想买合资车”这个问题最优的一个答案之一

也许你会说现在国产品牌都已经做到超高性价比了 ,10万块买合资车不划算 ,那你应该看到的捷达在这个价位里有着绝对一流的做工质量 ,这一级别消费者非常关心的油耗经济性问题 ,捷达在动力数据更好的情况下还能做出更低的油耗 ,技术成熟度始终高国产品牌一筹

它不一定要很多花俏功能 ,但是在消费者最关心的几大实用性问题上 ,捷达非常踏实地做好给你 ,这就是这款老车为什么能几十年销量长青的原因

各位团友 ,你对捷达的评价又是如何呢?

 
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全新帝豪颜值逆天配置高端,不到10万的价格打造出豪车的高级感

如今我国汽车行业的发展越来越好 ,尤其是国家自主生产的国产车品牌更是进步神速 ,如今我国汽车市场上有不少知名的自主车企 ,像长城汽车就是其中一款

然而除了长城汽车之外 ,吉利汽车也是国产车品牌里的老大哥 ,受到不少人欢迎

这些年吉利汽车的发展速度飞快 ,前后推出了多款车型都很受人们欢迎 ,而自从收购了瑞典著名车企沃尔沃之后吉利汽车旗下生产的车子更是有了质的飞跃

在吉利汽车旗下推出的多款车型中 ,又以吉利帝豪最受人追捧了

大家也知道现在我国汽车市场上最受人欢迎的车型当属SUV型汽车了 ,而在SUV型汽车市场一片火热的时候 ,吉利帝豪作为一款轿跑车能那么受人追捧 ,也说明了它具有不凡的实力

从车型款式上看 ,它的整体表现确实很是不错

全新吉利帝豪虽然实在老款基础上进行改造升级的 ,但由于采用了全新的家族设计语言 ,所以整体车子看起来跟老款车型还是有较大的不同

全新吉利帝豪的车型外观看起来更加精致时尚 ,经典的溜背式让车子显得动感十足

而内饰部分也有较大的提升 ,大尺寸全液晶仪表盘与中控触摸屏是车内的一大亮点 ,很好地提升了整辆车子的档次感

无论是从汽车的颜值、内饰还是从性能、配置上看 ,这款车子的性价比都很高 ,也难怪那么受人欢迎了

大家对此怎么看呢?

 
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花费一万元“暴改”全新名爵6到底有多嚣张?

在各大汽车论坛里 ,改装车总是人气鼎盛 ,一众车迷都爱去刷一刷 ,尤其是遇到常见的车型 ,他们就会果断双击666排队刷起

但是当你问一下他们 ,是否愿把自己的车也改装成类似的样子时 ,他们瞬间就蔫了

不知道是对改装有什么误解 ,让他们心里痒痒却不行动

今天为大家带来一款常见车的改装实例 ,既骚气又能满足装X的心理 ,最重要的是好玩不贵

首先当然是改外观 ,毕竟大家玩改装车 ,都是为了图一个更帅更拉风 ,颜值炸裂才是王道

此次改装外观我选用的是Tiffany蓝贴膜 ,选好膜之后 ,改装开始

第一步是拆除车身所有的外露件 ,使车身保持足够平整

然后对车身进行彻底的清洗 ,以保证车膜的贴合

这一过程大约一小时左右可以完成

第二步就是量尺寸 ,裁剪车膜 ,确认无误后开始贴膜

裁剪车膜大约半小时 ,但是贴膜耗时较长 ,这台名爵6全车贴膜由3位师傅耗时一整天完成

由于选用的是带有记忆功能的亚光膜 ,我在现场看到 ,没有贴平整的地方用吹风机吹过之后立马就能恢复原样 ,非常方便

贴完膜的名爵6是这样的

第三步是安装车身前后包围件 ,改排气

这一过程由3位师傅耗时2小时左右完成

名爵6红黑撞色的内饰设计动感十足 ,再加上改装预算有限 ,对于我这样的外观派来讲有了这些就足够了 ,所以内饰部分并未做改动

至此 ,名爵6全部改装工作结束

所需费用不超过1万元

接下来 ,就是要开着改装完的名爵6上路兜风了

需要提醒大家的是 ,因为贴膜对车辆外观做了很大改动 ,要想合法还得去车管所备案审核 ,更换行驶证后才能安心上路 ,否则会被交警叔叔问候

由于全车并没有对车辆内饰及其他性能做任何改变 ,所以最终还是只能以外观唬人

这台名爵6原本的名爵红已经很亮眼 ,但是像我这样追求个性化的人选用这样的改装也算是跟从自己的内心了

假装四周包围件之后车身姿态显得更低 ,不过这只是视觉上的感受 ,实际并没有对悬挂做任何调整

后方加了一个并不夸张的尾翼 ,加装的尾喉需要裁剪一小段原厂排气管 ,在将尾喉焊接上去

不过这样的改装只能给你亮眼的外观 ,声浪并没有太大变化

总体来讲 ,这样一套外观改造方案还是让人很满意的 ,与名爵6运动风格的外观设计也非常契合

 
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从默默无闻到月销过两万,全新途胜到底怎么样?

作为北京现代引入国内的首款SUV ,途胜其实从2005年就进入中国市场了 ,但十年间累积销量42万只能说差强人意 ,甚至有点默默无闻

而从去年9月份推出第三代车型开始 ,途胜总算迎来了春天:从以往的月销千辆到今年的超过1.5万辆!更值得一提的是 ,在11月份 ,全新途胜更是卖出了2.17万辆 ,同比暴涨71.8%!那么 ,全新途胜凭什么再竞争激烈的SUV市场博得一席之地呢?这其中小排量的涡轮增压应该说给全新途胜加了不少分 ,除去我们熟悉的2.0L自然吸气发动机 ,全新途胜还搭载了1.6T发动机 ,与之匹配7速双离合变速器 ,而且尊贵型和旗舰型还提供四驱系统 ,这算是一个不小的亮点

涡轮增压本来就是目前消费者喜欢的 ,再加上小排量的购置税优惠政策临近结束 ,也给途胜加了一把火

另一点应该就是外观 ,韩系车的造型本就颇为动感潮流 ,而全新途胜采用的最新流体雕塑设计语言更是让其显得时尚、富有设计感

新车颜色还有9种 ,提供了更多选择 ,有很大一部分人就是看上了途胜的外观

另外 ,全新途胜的空间及油耗也都有不错的表现 ,包括智能泊车辅助系统、盲点监测、变道辅助等多项安全配置也都较为齐全

当然 ,最最最重要的是 ,全新途胜的优惠幅度很大 ,降低了售价让全新途胜的性价比提高了不少

对于消费者来说 ,钱始终是最主要的考虑因素 ,而途胜不断放开的优惠力度 ,让自己和车主都吃到了甜头!(以上为某经销商提供的报价 ,仅做参考)最后我们再来看看车主对于全新途胜最满意的又是什么:当然 ,没有完美的车 ,大表哥也只是放了车主主要满意的点 ,但是人无完人车无完车 ,只要途胜能够一直给到实惠的价格 ,加上本身品质不错 ,未来的销量表现还是值得期待的!

 
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15万级最受欢迎SUV之一,全新逍客空间实测结果出炉

本文的主角—逍客 ,相信大家都不陌生 ,它虽然定位为紧凑型SUV ,但是无论从售价还是身材上看 ,它的直接竞争对手大部分都是合资小型SUV

日产这样越级竞争的做法却在市场中大获成功 ,为了探寻这位老将的成功秘诀 ,我们先从家用消费者最为关心的空间部分开始 ,看看逍客的表现到底如何

乘坐空间的测量还是老规矩 ,纵向空间的实测 ,前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米 ,测量后排前后两个椅背之间的距离

头部空间的测量 ,前排座椅实测调至最低 ,测量座垫最低处到车顶的距离

测量两侧车门扶手上方之间的距离 ,得出横向空间

另外 ,我们还测量后排地台的高度和宽度 ,最终得出的数据如下图所示

前排座椅后排座椅在乘坐空间的舒适性上 ,逍客在竞品车型中是比较一般的表现 ,不过后排的横向空间表现还是有优势的

此外 ,座椅的舒适度表现还算不错 ,家用很合适

对于车内储物空间的测试 ,我们用大(1500mL)、中(550ml)、小号(350ml)矿泉水瓶来检验

逍客的前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶 ,后排门板最多也能放置1支中号和1支小号的矿泉水瓶 ,前排扶手可以放下2支中号矿泉水瓶 ,后排中央扶手可以放置2支中号矿泉水瓶

前排扶手箱前方的小储物盒比较适合用来放手机 ,实际体验也很顺手

对于后备厢空间实用性的检验 ,除了实际的测量之外 ,我们还用标准大小(30*30*30厘米)的纸箱来填充 ,看在后排座椅不放倒的情况下 ,能放几个标准纸箱 ,最后再将后排座椅全部放倒 ,测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度

总的来说 ,逍客的储物空间表现中规中矩 ,该有的储物格它都有 ,但是单个的容积却不是很大 ,这一点比不上以空间利用率著称的本田XR-V/缤智,但是和C-HR这些新秀相比还是比较有优势的

 
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经过全新换代,还是不敌朗逸等,全新起亚K3这几点掉价

温馨提示:车宇世界 ,车圈老干部 ,只做最真实的车评

每周 ,车宇世界会推出不同车型文章 ,有一说一 ,为大家提供购车参考

为满足大家快读阅读习惯 ,每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分 ,单独成文

上一篇文章 ,车宇世界为大家介绍了2019款全新一代起亚K3的动力操控 ,详见文章《1.5L+CVT变速箱 ,新起亚K3动力操控有哪些看点?》

本篇稿件 ,承接上文 ,车宇世界将根据评测过程 ,为大家展现其用车槽点

2019款起亚K3整体优劣大观综合各方面来看 ,经过全新换代之后 ,新车在各个方面的变化还是比较明显 ,整个的产品力有一个比较好的提升 ,对于家用来说确实是一个不错的选择

只不过 ,选择一款车还是不能只看好的地方 ,其身上的不足也是要做到心知肚明

接下来 ,车宇世界就和大家谈谈一些在新车上需要注意的不足:其一 ,后排空间局促 ,配置跟不上主流

新车虽然在车身尺寸上没有问题 ,但在空间营造上还是差了点意思 ,后排空间表现还是没有达到预期水准

后排无论是头部空间还是腿部空间的表现都比较一般 ,空间感还是比较局促的

同时 ,在后排的相关配置上的表现也是不尽人意 ,最多就是有一个后座出风口 ,而且也不是全系标配

而且全系都没有全景天窗 ,没有什么开扬感;再有就是都2019年的新车了 ,新车的后排还是没有USB接口 ,这实在是不应该

其二 ,整体配置依然单薄

谈到配置单薄这点 ,也是韩系车历来的老毛病了

新车在配置上的表现也不咋地 ,这主要体现在舒适性配置上

全系只有顶配的一款车型才有主驾驶位的电动调节和前排座椅加热通风

的确 ,除了主驾驶位仍是手动调节以外 ,顶配车型的表现确实没有问题 ,但反观其他车型 ,就真的是啥也没有了 ,中低配甚至连后排中央扶手也不给

整体的配置水平依然是单薄而且分布及其不均匀 ,哪怕说把前排座椅电动调节下放一下也好啊

其三 ,操控不灵活 ,发动机噪音大

在动态这里 ,新车就是一个标准家用车的表现 ,整体没有什么大问题 ,只是在操控上还是显得不够灵活 ,方向盘的圈数太多了 ,本来打一把就能过的弯还要打多半圈 ,开起来还是不太方便

再有就是 ,动力总成的响应性不错 ,但就是加速时的噪音还是太大了 ,每一次的超车都要伴随着几乎是没有任何降噪处理的发动机噪音 ,这个对车厢静谧性的影响依然十分明显

总而言之 ,车宇世界认为 ,相较于上一代车型 ,换代过后的K3在内饰科技感和乘坐舒适性上的提升最为突出 ,但其空间表现和操控表现相对来说还是有些退步

整体来看 ,在10万元左右这个价格区间里头仍然是有着不错的竞争力

但离成为爆款还是有着一定的距离 ,因为这个级别的竞争实在太激烈了 ,尤其是合资品牌中的朗逸、轩逸 ,其整体产品力也是表现得更为均衡 ,同时还不要忘了自主品牌车型

至于K3能否杀出重围 ,还是要看日后的市场表现……声明:本文为车宇世界运营部原创文章 ,车宇世界主编刘帅审阅 ,部分图片来源于网络 ,在此感谢原摄影者

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标杆全面升级 全新哈弗H6红标版2.0T

作为中国自主品牌的一面旗帜 ,哈弗H6成为了众多车企追逐的目标

在此压力之下 ,哈弗也没有一味的防守 ,反而是通过推出全新哈弗H6来应战 ,并将各项标准再次提高

之前同事已经实拍体验了蓝标版的全新哈弗H6 ,本次我将体验红标版的全新H6 ,看看两者之间有何不同

●外观相对较中庸 但是更加大气从2014年开始哈弗实行红蓝标设计后 ,哈弗的这对红蓝CP就出现在我们视线中

相比于蓝标的主打时尚和运动 ,红标版H6就相对要偏中庸一点 ,但是整体看上去也更为的大气 ,红标版也更符合年级稍微大点的消费群体

●内饰设计时尚 配置丰富内饰部分红蓝标并没有采用两套设计 ,都是采用相同设计

全新哈弗H6采用了全新哈弗H6采用了横向线条丰富的中控台设计 ,左右贯穿的空调出风口由横向幅条组成 ,整体来看非常前卫

新车配备了四幅式多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把 ,同时挡把后方还配备有多媒体控制区、驾驶模式选择等

●动力2.0T和1.3T两种选择哈弗H6两款新车均搭载1.3T和2.0T汽油发动机 ,2.0T发动机的最大功率为145kW(197PS) ,传动方面将匹配7速DCT双离合变速箱

作为参考 ,2.0T车型的工信部油耗为8.3L/100km

此外哈弗H6还将推出柴油版车型 ,其搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机 ,最大功率为120kW(163PS) ,传动则匹配手动变速箱

编辑点评:面对诸多对手的不断围堵 ,作为SUV销量第一的哈弗通过推出全新H6来完成自我蜕变

全新哈弗H6不仅仅有红蓝标之分 ,满足不同审美需求 ,而且在动力、配置上确实全面更新 ,力求让全新H6继续保持对对手的优势 ,特别是在以往哈弗的良好口碑下 ,全新哈弗H6的销量也会继承老款的传统 ,也会让您的有车生活继续得到全年提升

 
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全新NISMO版逍客配1.8T,2018年首发

NISMO是世界著名汽车制造商日产汽车公司旗下的Complete Car

该公司推出的每一款NISMO版本车型都良好的继承了日产公司赛车运动部门的优良基因

有国外媒体透露逍客也即将有NISMO版发布

有坊间传闻表明日产汽车公司将会推出NISMO版本逍客车型 ,并于2015年将该款车型投入到市场当中 ,但我们并没与等到该产品的发布

不过经过2年时间的酝酿 ,情况略有转机

逍客NISMO版将搭载255p马力的1.8T动力 ,很有可能在外部装备方面选用配备有大口径风道的专属前保险杠、扰流唇以及侧裙等空气动力学套件

这些套件不但拥有着优秀的空气动力学性能 ,其设计方式也具有非常强烈的侵略性

而在悬架以及制动系统方面 ,该款车型将会采用专属设置方式 ,配置在室内的仪表板、方向盘和座椅等装备都会采用红色作为主要的装饰颜色

经过这一番处理之后车辆将会拥有极其浓厚的运动气息

 
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配置提高了 价格比旧款降了5万元 2019款全新别克君越到店实拍

映璇汽车工作室别克品牌B级车市场的佼佼者 ,在上个月末上市了中期改款的全新君越 ,其28T豪华型为23.98万元 ,相比于2018款 28T 豪华型的28.98万 ,“官降”了5万块 ,配置还增加了 ,并全面满足国六排放标准

一起来看看吧!在车身尺寸方面 ,2019款君越5026×1866×1462mm的数据比现款车型只有高度略微增加 ,轴距都是2905mm

对于中期改款车型 ,外观一定要有所改变 ,否则审美疲劳会让其他地方的提升显得徒劳

这一代君越上市已有三年之久 ,为了预防喜新厌旧 ,设计师对2019款君越进行了精心雕琢 ,采用了别克家族最新的设计语言 ,飞翼式格栅尺寸增大 ,对于整车气场的进一步提升有所帮助

前脸的整体感觉也更加精致、相对现款车型的圆润还呈现出一点硬朗的感觉

灯光方面 ,2019款车型的远近光和日行灯全部采用LED光源

全新君越把驾乘感受放在了首位 ,全新设计的人体工程学座椅采用了高级麂皮绒面材质 ,全面提升了对人体的承托 ,完美贴合人体曲线 ,前排座椅提供了包括加热、通风、按摩等丰富的功能 ,桃木饰板装饰的仪表台和车门内饰板 ,提升了内饰的品味 ,内饰布局清晰简洁 ,层次感分明 ,内饰材质有档次感 ,做工比较精致

动力方面 ,君越搭载有2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机 ,最大功率192kW ,峰值扭矩350Nm ,传动系统匹配9速手自一体变速箱

悬挂方面 ,采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架

燃油方面 ,君越需加注95号汽油 ,在后期燃油花费上会稍高

百公里综合油耗为7.5L ,也就是说 ,一次性加满之后可以行驶827公里左右

综上对于这款车大家有什么想说的呢?欢迎在评论区发表你们的想法

 
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